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配图来自Canva可画
随着今年双11高潮落幕，尾款人也进入了等快递的煎熬时期。近日，多处拼音快递网点停运的事件，更是让尾款人感到焦虑。而像双11这样的包裹量高峰时期，快递行业人力短缺的问题更加拼音严重，由此导致从配送网点到客户手中的“最后一公里”配送滞后问题愈加严峻。这无疑对用户体验、配送网点的拼音运转，产生了极大的负面影响。
为解决这些问题，快递行业推出了自提、代收等多种模式，但这些模式也拼音各有利弊，并没有真正有效的解决“最后一公里”的配送问题。近年来，无人配送的兴起，为解决“最后一公里”拼音的配送难题，提供了新的思路。
不过，由于存在交通安全、成本等多方面的难题，当前无人配送的商业化拼音推进还面临着重重困境。因此，无人配送能否真正解决物流行业“最后一公里”配送的问题，仍存在着诸多不确定拼音性。
“最后一公里”难题待解
物流行业苦“最后一公里”配送难题久矣。
对物流公司来拼音说，用户在互联网上购买商品后，商家提供货物及发货信息，整个物流运输就开始了。在经过重重分拣、运输后，拼音快件最后达到配送网点，再经由最近的配送网点，送到用户手中，整个配送活动就完成了。而由最后的配送网点到拼音用户手中的环节，就是物流配送的“最后一公里”。
但就是这“最后一公里”配送，却让物流公司苦不堪拼音言。据鑫豪佳物流数据显示，物流“最后一公里”的配送成本在总成本中的占比超过30%，使得其物流成本居高拼音不下。
针对这个问题，目前市场中各家公司的解决方案多种多样。例如，中通、圆通、韵达等快递公司通拼音过智能柜自提、网点代收、连锁合作等解决方案，来缓解成本压力并提升配送效率。
不过，这些模式也存拼音在一定的缺陷，并不能很好的解决物流“最后一公里”难题。比如，蜂鸟代收柜就曾因为收费问题而受到用户的抵拼音制，而“快递+便利店”的合作模式，也存在监管、取件滞后的问题。
与代收、自提的模式相比，送货上拼音门服务显然更加便捷，因而也更受用户欢迎。但在近两年快递行业价格战的影响下，快递公司送货上门的服务质量拼音却越来越差了。受快递行业价格战影响，配送员单件配送费持续降低，使配送员选择送货上门服务的意愿降低，因拼音此快递员在为用户提供送货上门配送服务时，多会追求派单速度而忽视服务质量。
这种情况下，送货上门拼音服务开始走向低潮，消费者也反映快递送货上门越来越难。而近年来配送机器人、无人机等无人配送方式的兴起，拼音则为解决送货上门服务的难题提供了新的解决思路。
配送机器人应势兴起
无人配送运送方式的兴拼音起，和新兴科技的进步有很大的关系。受益于AI、大数据、通信技术技术的发展，配送机器人、物流无人机的智拼音能感知避让、路线规划、智能配送功能得以实现，这为无人配送的兴起，奠定了技术基础。
近年来，新基拼音建政策的利好，更极大的推进了AI、5G通信技术的发展，让配送机器人、无人机有了在市场应用的可能。比如拼音，在技术方面，具有高效率、高灵活性优势的物流无人机已经实现了小范围应用，但由于航线安全等问题，一直难拼音以在市场中普及。而随着5G、AI新基建的推进，配送机器人已经能够在大学校园等道路情况简单的场景进行应拼音用了。
对比之下，拥有更高普及性的配送机器人，显然有更大的发展空间。和人工配送相比，配送机器人拼音的效率优势非常明显。例如这次双11期间，阿里的小蛮驴配送机器人就完成3万件包裹的配送，它和人工配送相拼音比，要节省超过1万小时的取件时间。
另外，在服务质量、成本方面，配送机器人也比人工配送也更占优拼音势。一直以来，快递配送员的服务质量都很难保证，尤其是在派单高峰期，配送服务就更难保障，而配送机器人则拼音能够有效的解决这个问题。比如，它在成本方面，配送机器人也能把将配送环节的成本，从总成本中的占比降至3拼音%之下。
以此来看，配送机器人在物流市场，有巨大的发展潜力。于是，洞悉了配送机器人市场前景的国拼音内互联网巨头，纷纷推出了自家的配送机器人产品。
互联网巨头争相下场
在国内互联网企业中，拼音阿里、苏宁、京东、美团，都纷纷推出了自家的配送机器人产品。
2016年9月，菜鸟网络最先发布了拼音“小G”末端配送机器人，这款配送机器人可以通过手机发出服务需求，将物品运送到指定位置；京东则推出了拥拼音有发达感知系统的京东配送机器人，这款机器人具备高负荷、全天候工作等优点。
继阿里、京东之后，苏拼音宁也发布了续航里程可以达到8小时的“卧龙一号”配送机器人，它能够为用户提供多方面的派送服务；美团则发拼音布了“小袋”无人车，可以在复杂路况下自动躲避障碍物并自动规划路线，将外卖送到用户手中。
从互联拼音网巨头的布局来看，各家都比较看好配送机器人的发展前景，其中布局较早的阿里、京东，近两年来为解决自家物拼音流业务的“最后一公里”配送，更是在行业频频发力以推进自家的配送机器人应用落地。
在目前的物流市拼音场中，京东、阿里分别建立京东物流、菜鸟网络这两个庞大的物流体系，而配送机器人的商业化应用，则能为两家拼音解决物流配送“最后一公里”难题，提供极大的助力，这也是阿里、京东在配送机器人领域持续发力的根本原因。拼音
对实力逊色于两家的苏宁来说，配送机器人在苏宁物流的场景应用中还处于起步阶段，仍需要更多的时间拼音去推进；美团的机器人也还需要和商家的深入合作，才能使其配送机器人在外卖领域得到更广泛应用。
总拼音体来看，阿里、京东这些互联网巨头，目前在配送机器人领域的布局，仍处于初期发展阶段，其在市场应用方面也拼音还面临重重难题。
难题依旧？
随着互联网巨头入场，配送机器人应用逐渐开始落地，但在交通安拼音全、成本方面，配送机器人的普及还存在着诸多问题。
首先，在交通方面，配送机器人在道路行驶仍面临拼音一些交通安全问题，特别是在交通情况复杂的道路上，配送机器人对紧急情况能否及时做出应对，仍有待考证。因拼音此，目前市场中配送机器人的应用，仍局限于交通情况简单的场景。
其次，在成本方面配送机器人的成本拼音优势，也需要一定规模进行量产才能体现。例如，苏州穿山甲机器人CEO丁劲松认为，配送机器人普及还面临成拼音本问题，只有规模量产才能低于人工成本。另外，配送机器人的服务质量、效率等方面的优势，也需要通过规模量拼音产才能进一步体现。
综合来看，配送机器人距离商业化普及还需要一段时间。而在阿里、京东频频发力的拼音情况下，配送机器人的应用场景也在不断扩展，配送机器人距离解决“最后一公里”配送难题，也越来越近了。
拼音
物流市场配送机器人在解决物流配送“最后一公里”方面，仍有巨大的潜力。但在眼下，它还存在交通安全拼音、成本等多方面的限制因素，有待进一步解决。因此，在配送机器人商业化这条路上，阿里、京东这些互联网巨头拼音还有很长一段路要走。
文/刘旷公众号，ID：liukuang110
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